湖光美景铺翠描金，游船荡漾。身手矫健的船夫们在船 尾，嗯着渔舟小调，一手握橹手，一手抓住橹担绳，随着身体的摆动，橹板在水里左右摇晃，游船在湖中悠然前行，煞是一道亮丽的风景线。
一橹抵三桨
图片来自中国航海博物馆
宋代以后，海船大都是帆、橹并用，这不仅增加了中国海船的适航性，也大大加快了航行速度。近现代船舶普遍使用的螺旋推进器，正是由“橹”发展而来。
橹声欸乃
一橹三桨
汉代摇尾橹（中国航海博物馆馆藏）
橹是带有突破性的重大发明。在长沙出土的西汉船模中，有一支橹，长度是桨的两倍，说明至迟在公元前一世纪，橹已经问世了。
橹的由来
传说鲁班受到鱼儿摇尾前进的启发，削木为橹。“鲁”本义为“鱼儿摆尾”。“木”与“鲁”结合起来表示“木制的仿生鱼尾”长沙出土的西汉船模就有櫓，这说明至迟在公元前一世纪，我们的祖先已经发明了櫓。
东汉末年，文字训诂学家、经学家刘熙所著的《释名》一书中解释“橹”字说 “在旁曰橹，膂（lǚ，指脊柱两旁的肌肉）也，用膂力然後舟行也。”
到了三国时期，更有明确的记载。在陈寿所著《三国志》中第五十四卷，记载吕蒙取南郡打败关云长的事有这样的话： “蒙至寻阳，尽伏其精兵舳舻中，使白衣摇橹，作商贾人服，昼夜兼行，至羽所置江边屯候，尽收缚之，是故羽不闻知。”这个“摇”字完全刻画了对橹使用的特点。
遣唐使船模型及图片
遣唐使船是日本遣唐使或学问僧所乘船只，它们虽在日本各地监造，但是依照唐船法式，并请唐人建造，驾驶者也大都是唐人，属于典型的唐船。遣唐使船代表了日本当时船舶制造业的最高水平，是日本向中国学习、交流的重要佐证。当时中国的橹和舵均传入日本，在这艘船上，可以看到橹的装备。
在船舶的发展过程中，橹的位置由船旁演变到船尾，橹的数量在增加，最多者达到36橹，从一人摇橹到多人摇橹。
艄橹受力运动轨迹示意图、分析示意图
▪ 推艄
水流压力(F、F1、F2)作用于船橹，产生F4的推力使船尾向右，产生力矩，促使船首左转,F3为船体前进的水流压力
▪ 扳艄
水流压力(F、F1、F2)作用于船櫓，产生F4的推力使船尾向左，产生力矩，促使船首右转, F3为船体前进的水流压力
橹的构造与布置（来源：席龙飞《中国古代造船史》）
橹主要由橹板、橹柄、二壮及橹索构成。与桨相比，橹有更高的效率，其操作阻力小而升力大，因而中国自古就有“一橹三桨”的说法。
西方的橹
一橹三桨
西方摇橹船
西方在人力驱动船舶前进方面一直都没有发明橹。他们一直停留在用桨划船的阶段。直到十七、十八世纪，西方来华的传教士才把中国的橹带回欧洲。
迄今为止，西方人使用的橹大多没有橹索，靠执橹柄的手在推拉时适当转动手腕以调整橹板的角度。也没有橹支纽作为支承装置，而是简单地在船帮上开一个小豁把橹杆放在里边。这样虽然不能够达到最佳的效果，但是也有它的方便的地方，就是这个橹，既可以当橹使用，也可以当桨使用，较为灵活。
畅所欲言
划桨
讨论
亲爱大博粉丝们，很多人觉得橹和桨相似之处很多难以区分，您认为橹和桨有什么区别呢？
答案
1、大小
橹的大小要远比船桨大得多，正式因为撸本身就比较大，因此摇起来所发挥出来的动能越高，符合小船前进的动力需求。
2、安设地点
橹的话，一般都是安设在船尾，而船桨则是安装在两侧。
3、操控方法
橹是左右摇动操作，在后面不断荡起水花，来推动木船向前，而桨则是前后从侧面滑水前进。
4、省力与费力
摇橹相对划桨而言能够轻松一些，但是这个也会根据橹的长短等因素产生影响。
以上答案仅供参考，欢迎大家在留言区畅所欲言，说说您的想法吧！
遥想当年足智多谋的诸葛亮，借箭的草船定是摇橹驶向曹营；神采奕奕的李白高歌“轻舟已过万重山”时，就站在橹旁，是不是瞬间觉得橹不仅是我国航海史上的一大发明，更是我国历史文化中的宝贵财富呢？想知道更多可以关注“大连博物馆”公众号，也欢迎大家来到大连博物馆现场参观。
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